Nation/monde

Un accident de SUV en Californie a traversé un trou dans une clôture frontalière

La patrouille frontalière a déclaré que ses agents ne poursuivaient pas le véhicule avant l'accident. L'ouverture de la clôture était à environ 30 miles à l'est de l'accident au cœur de la vallée impériale de Californie, une importante région agricole.

Hugo Castro laisse des croix sur les lieux d

Hugo Castro laisse des croix sur les lieux d'un accident mortel à Holtville, en Californie, le mardi 2 mars 2021. Les autorités affirment qu'un semi-remorque s'est écrasé dans un SUV, tuant plusieurs personnes.

PA

HOLTVILLE, Californie – Treize personnes tuées dans l'un des accidents les plus meurtriers impliquant des migrants se faufilant aux États-Unis étaient entrées en Californie par un trou percé dans la clôture frontalière avec le Mexique dans ce qui était considéré comme une opération de contrebande plus importante, ont annoncé mercredi des responsables.

Une vidéo de surveillance a montré une Ford Expedition et une Chevrolet Suburban à travers l'ouverture mardi matin, a déclaré Gregory Bovino, chef du secteur El Centro de la patrouille frontalière.

Le Suburban transportait 19 personnes et il a pris feu pour des raisons inconnues sur une autoroute voisine après être entré aux États-Unis. Tous se sont échappés du véhicule et ont été arrêtés par des agents de la patrouille frontalière.

L'expédition, pleine de 25 personnes, a continué son chemin et un semi-remorque l'a heurté peu de temps après. Dix des 13 tués dans cet accident ont été identifiés comme étant des citoyens mexicains.

La patrouille frontalière a déclaré que ses agents ne poursuivaient pas le véhicule avant le naufrage. L'ouverture de la clôture était à environ 30 miles à l'est du crash au cœur de la vallée impériale de Californie, une importante région agricole maintenant au plus fort d'une récolte qui fournit une grande partie de la laitue, des oignons, du brocoli et des légumes d'hiver aux supermarchés américains.

Il était composé de bornes en acier qui ont été construites avant que l'ancien président Donald Trump ne recouvre une grande partie de la frontière avec des barrières plus hautes qui s'enfoncent plus profondément dans le sol. Les photos montrent qu'un panneau de huit poteaux en acier a été retiré et laissé au sol dans le désert à côté d'un vieux pneu et d'autres débris.

Les passeurs de clandestins ont prouvé à maintes reprises qu'ils ont peu de respect pour la vie humaine, a déclaré Bovino. Ceux qui envisagent de traverser illégalement la frontière devraient s'arrêter pour penser aux dangers qui se terminent trop souvent par une tragédie, des tragédies que nos agents de patrouille frontalière et nos premiers intervenants connaissent malheureusement très bien.

La brèche s'est produite dans une zone très fréquentée pour les passages illégaux près des dunes de sable impériales, où les migrants escaladent souvent une barrière vieillissante et attendent que les conducteurs les récupèrent, dans l'espoir d'éviter l'examen minutieux des agents de la patrouille frontalière aux points de contrôle sur les autoroutes menant à Los Angeles, San Diego et Phoenix.

Une mesure liée à la pandémie qui permet à la patrouille frontalière d'expulser des personnes sans possibilité de demander l'asile conduit potentiellement certains à tenter d'échapper aux autorités au lieu de se rendre, avec parfois des conséquences fatales. Les Centers for Disease Control and Prevention des États-Unis ont introduit des pouvoirs d'expulsion il y a près d'un an sous Trump, et l'administration Biden n'a signalé aucun plan pour les lever de sitôt.

La cause de la collision de mardi n'était pas encore connue, ont indiqué les autorités. L'expédition est conçue pour contenir huit personnes en toute sécurité, mais les contrebandiers sont connus pour emballer des personnes dans des véhicules dans des conditions extrêmement dangereuses afin de maximiser leurs profits.

centre uni du vaccin covid

Les sièges du SUV ont été supprimés, à l'exception de ceux du conducteur et du passager avant, a déclaré Omar Watson, chef de la division frontalière de la California Highway Patrol.

L'accident s'est produit dans une zone qui est devenue une route principale pour les passages frontaliers illégaux à la fin des années 1990 après que le renforcement de l'application de la loi à San Diego a poussé les migrants vers des zones plus reculées.

À peine à un mile de l'accident, il y a un cimetière avec des rangées de briques non marquées qui est un lieu de sépulture pour les migrants décédés en traversant la frontière.

En 2001, John Hunter a fondé Water Station, un groupe de bénévoles qui dépose des cruches d'eau dans des fûts en plastique géants pour les migrants déshydratés.

J'essayais de comprendre comment arrêter les décès, a déclaré Hunter, dont le frère Duncan a fortement plaidé en faveur de la construction d'un mur frontalier en tant que membre du Congrès.

tony romo jim nantz

Les passages illégaux dans la région ont fortement chuté au milieu des années 2000, mais la région est restée un attrait pour les migrants et était une priorité pour la construction de murs sous Trump. Le premier projet de mur de son administration était à Calexico.

Lorsque la police est arrivée mardi sur le site de l'accident à environ 125 miles à l'est de San Diego, certains passagers tentaient de sortir du SUV froissé. D'autres erraient dans les champs voisins. L'extrémité avant de la grande plate-forme a été poussée dans le côté gauche du SUV et deux remorques vides ont été mises en portefeuille derrière elle.

Les hommes et les femmes du SUV étaient âgés de 15 à 53 ans, et ceux qui ont survécu ont subi des blessures mineures à graves, notamment des fractures et des traumatismes crâniens, ont déclaré des responsables. Le chauffeur était originaire de Mexicali, au Mexique, juste de l'autre côté de la frontière, et faisait partie des personnes tuées.

Le conducteur de la grosse plate-forme, âgé de 68 ans, originaire de la communauté californienne voisine d'El Centro, a été légèrement blessé.

L'accident s'est produit vers 6 h 15 sous un ciel clair et ensoleillé à une intersection juste à l'extérieur de la communauté de Holtville, à environ 11 milles au nord de la frontière. Les autorités ont déclaré que le semi-remorque se dirigeait vers le nord sur une autoroute lorsque le SUV s'est arrêté devant lui depuis une route avec un panneau d'arrêt.

Il n'est pas clair si le SUV a suivi le panneau d'arrêt ou s'il s'est arrêté avant d'entrer sur l'autoroute. La vitesse à laquelle les deux véhicules allaient n'était pas encore connue non plus.

Une Ford Expedition 1997 peut transporter une charge utile maximale de 2 000 livres. S'il y avait 25 personnes à l'intérieur, cela dépasserait facilement la limite de charge utile, taxant les freins et rendant plus difficile la conduite du véhicule, a déclaré Frank Borris, ancien chef du bureau d'enquête sur les défauts de la National Highway Traffic Safety Administration.

Vous allez avoir des distances d'arrêt prolongées, des réactions retardées aux entrées de direction et une réaction excessive potentielle à tout type de changement de voie à grande vitesse, a déclaré Borris, qui dirige maintenant une entreprise de conseil en sécurité.

___

Les journalistes d'Associated Press Stefanie Dazio à Los Angeles, Julie Watson à San Diego, Anita Snow à Phoenix, Tom Krisher à Detroit et Mark Stevenson à Mexico ont contribué.